美国FBA海运是众多跨境电商卖家优先选择的渠道，因为海运相对于其他运输方式来说，价格更为便宜。那么美国FBA海运又分为拼箱和整柜的，许多卖家不知道是选择走拼箱还是整柜，选择哪种方式成本费用更划算？下面就一起和优链物流来看下吧。
拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。
海运拼箱和整箱，哪个成本更高呢?
拼箱比整箱限制因素多
拼箱比整柜要求更多，拼箱货物对货品、航线、港口等都有限制，且需要凑齐同样目的地的货物，远不如整箱货物操作的灵活性。
拼箱的货物比整箱的货物通关手续更复杂，花费时间更长
整箱货物较为单一，只要单据合法且完整，通关放行需要的时间并不长，过程也比较简单。
相反，拼箱货为多种货物拼合，一旦其中一票货物出现问题，海关就不会放行整箱货物，势必影响其它货物的及时出口和运输。而且，拼箱货物需要运输公司额外招揽并合理搭配，各方面的条件要求都多，这些要求做起来难度比较大，需要的时间也会比较长。
有时候拼箱货比整箱货的费用还要高
在通常情况下，我们的惯性思维就会想：拼箱跟别的货物一起发货，能平摊费用，总的来说成本会更低，事实上真的是这样吗？海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。
整箱运费分三部分：
(1)基本运费=单位基本运费×整箱数
(2)港口附加费=单位港口附加费×整箱数
(3)燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数 拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。
而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，收费“模糊”，以赚取更高利润。
从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、信用证、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。
拼箱亏舱费更高
如果遇到一些突发情况没有办法及时出发，还要考虑承担相应的亏舱费。
对整箱来说，船公司收取的亏舱费一般400~500RMB的标准。而拼箱货代由于只能按整箱方式向船公司订舱和操作，费用是固定的。如果由于托运人的原因导致舱位空置，拼箱货代就会亏损或利润大打折扣，为此货代会收取高额亏舱费。
拼箱亏舱常用的计算方法有两种：
亏舱费=(整箱海运费+整箱港杂费)/标准立方数*亏舱货物的计费方数;
亏舱费=(整箱成本/柜子里的货物计费方数)*亏舱货物的计费方数。
通过以上的分析，大家想必对于海运拼箱和海运整柜的成本有了一个基本的了解。总体来说，拼箱货的数量和总值一般是比整箱货小的，所以，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货要高。
