作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，成为了广受欢迎的国际公共产品。据悉，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，货值累计近3000亿美元，通达欧洲24个国家196个城市，运输服务网络覆盖了欧洲全境，开创了国际物流运输合作新局面，成为推动区域经济发展的重要支撑。
国家发展改革委表示，下一步，将持续优化运输组织，引导更多运输资源向开行质量好的企业和线路倾斜，进一步提升中欧班列运输附加值和盈利能力，进一步做大做强中欧班列，不断提升国际影响力。
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中欧班列成国际经贸合作重要桥梁
从2011年重庆至杜伊斯堡国际列车的“破冰之旅”，到成都、郑州、武汉、苏州、义乌等城市中欧班列的开行，再到2016年统一品牌正式启用，中欧班列进入统一规范、合作共赢、健康持续发展的新阶段。随着开行规模和质量的不断提升，中欧班列对沿线国家和地区务实合作发挥了重要促进作用。
“中欧班列已成为国际经贸合作的重要桥梁。中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随共建‘一带一路’倡议的不断推进而壮大，是我国与共建国家经贸联系最为紧密的路径。”国家发展改革委开放司司长徐建平说。
数据显示，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，涵盖了沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。
与此同时，中欧班列已成为与沿线国家深化合作的重要载体，紧密了亚欧大陆的陆路联系。截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。
“中欧班列的快速发展，有力推动了沿线国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通。”徐建平说。
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推动区域经济发展 保障国际产业链供应链
中欧班列已成为推动区域经济发展的重要支撑，特别是在疫情期间，中欧班列安全稳定运行，实现逆势增长，成为稳定全球产业链供应链的重要力量。
“中欧班列的开行，开辟了广大内陆地区开放发展的新通道。”徐建平说，例如，我国河南郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开行后，实现了年均30%左右的增长；新疆依托中欧班列进一步增强了与周边国家的交流与合作，助推了新疆丝绸之路核心区高质量建设。波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市伴随中欧班列的发展，国际物流枢纽地位不断提升，当地生产的特色产品搭乘中欧班列大量销往中国。
受疫情影响，中欧班列更是成为保障产业链供应链安全的“生命通道”。记者了解到，在海运空运受阻的情况下，国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求，与TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等一大批企业合作开行了“定制班列”，为国内外企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑。2022年以来，已累计开行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情对国际产业链供应链稳定的冲击影响。
海关总署监管司副司长夏俊介绍，为有效弥补受疫情影响的国际航空和海运运力不足，进一步畅通国际邮件、跨境电商商品运输渠道，从前年以来，海关积极支持物流公司利用中欧班列疏运受疫情影响积压的进出境邮件、跨境电商商品。充分发挥中欧班列成本低、运费低等优势，吸引本土跨境电商商品通过中欧班列出境，为中小企业畅通物流通道、支持外贸平稳发展提供有力支撑。
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进一步提升国际影响力
据悉，下一步，相关部门还将着力提升中欧班列开行质量效益，不断提升国际影响力。中国交通运输协会会长胡亚东表示，当前，我国积极构建新发展格局，有助于推动中欧班列沿线经济发展，推动内外市场联通，推动全球产业链供应链更为紧密。伴随共建“一带一路”国家互联互通深入发展，从东南亚、中亚到欧洲，设施联通形成叠加效应，将为中欧班列提供更大空间、更优路径和更多发展机会。
徐建平表示，下一步，将持续优化运输组织，大力拓展回程货源，促进运输资源集约高效利用。从运行效率、服务质量、创新能力、品牌文化等多方面丰富品牌内涵，进一步做大做强中欧班列，不断提升国际影响力。坚持质量第一、效率优先，完善以质量效益为导向的中欧班列运行评价体系，引导更多运输资源向开行质量好的企业和线路倾斜。
此外，还将创新服务模式，完善多式联运服务，推进中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道等联动发展，打造“精品班列”。充分挖掘沿线国家和地区丰富的人文历史资源，在条件成熟时，探索开行“旅游班列”。积极探索“运贸一体化”，进一步提升中欧班列运输附加值和盈利能力。ulink3.com
